Problemen door klimaatklinkers Ooster- en Westerlaan

De fractie van Swollwacht is geschrokken van de berichtgeving over de staat van de klimaatklinkers op de Ooster- en Westerlaan. Slechts enkele jaren geleden werd het asfalt op deze belangrijke verbindingswegen vervangen door klimaatvriendelijke klinkers met infiltratievoorzieningen om wateroverlast te beperken, ook wel bekend als waterdoorlatende en waterpasserende bestrating. 

Vrij kort na de oplevering bleek echter dat het project niet het gewenste resultaat had opgeleverd. Inmiddels ligt de bestrating op delen van de Ooster- en Westerlaan opnieuw slecht en moet er wederom worden ingegrepen. De klinkers liggen op verschillende plekken instabiel of los, wat risico’s met zich meebrengt voor weggebruikers. 

Volgens de berichtgeving in de Stentor lijkt het probleem bovendien breder te spelen dan alleen op de Ooster- en Westerlaan. 

Vragen over toepassing, onderhoud en kosten

Voor ons is het belangrijk om inzicht te krijgen in de omvang van het probleem, de technische oorzaken en de mogelijke gevolgen voor andere projecten, zoals de voorgenomen herinrichtingen van de Assendorperstraat en de Burgemeester van Roijensingel. Daarom hebben wij de volgende schriftelijke vragen aan het College gesteld:

1. Op welke straten binnen de gemeente Zwolle is waterdoorlatende en water passerende bestrating toegepast, vergelijkbaar zoals met de Wester- en Oosterlaan? Graag per locatie aangeven wanneer de oplevering en ingebruikname hebben plaatsgevonden. 

2. Kan het College enig inzicht geven in de verkeerskenmerken van deze wegen, waaronder de etmaalintensiteit, spitsintensiteit, het aandeel vrachtverkeer en de positie binnen het gemeentelijk wegennet? 

3. Kan het College aangeven welke opbouw van de wegfundering is toegepast op de Wester- en Oosterlaan? Is deze funderingsopbouw ook toegepast bij andere locaties met waterdoorlatende en water passerende bestrating in Zwolle? Daarnaast: welk voegmateriaal is gebruikt en hoe vaak is dit per jaar aangevuld? En werd hiermee voldaan aan de garantievoorwaarden? 

4. Kan het College in een worst-case-scenario aangeven wat de eventuele herstelkosten zijn en hoeveel tijd nodig zou zijn om alle vergelijkbare projecten te herstellen? 

5. Op welke wijze wordt de bestrating van de Wester- en Oosterlaan gereinigd (en het gebruikte type machine(s)) en met welke frequentie per kwartaal vindt en vond dit plaats? Zijn deze machines ook voorgeschreven in het onderhoudsprofiel? 

6. Welke doelstellingen ten aanzien van de te bereiken waterbalans zijn bij aanvang van het project geformuleerd? Welke resultaten zijn tot op heden bereikt, met betrekking tot het principe van sponswerking, en op welke wijze worden deze resultaten per straat gemeten en geëvalueerd? 

7. Was het College bekend met ervaringen en documentatie van andere gemeenten zoals bijvoorbeeld de gemeente Amsterdam en de gemeente Eindhoven met betrekking tot waterdoorlatende en water passerende bestrating? 

8. Wat zijn de meerkosten van dit type bestrating ten opzichte van normale bestrating in de vorm van de uitvoering en het onderhoud? 

9. Naar verwachting starten in augustus werkzaamheden aan de Assendorperstraat. Hoe beoordeelt het College, in het licht van de huidige ervaringen, de start van dit project haalbaar? Is uitstel voorzien; stakeholders maken zich grote zorgen over de gekozen bestrating. 

   
   

Transparantie over de gemaakte keuzes, de kosten en eventuele risico’s is essentieel om het vertrouwen in toekomstige infrastructurele projecten te behouden. Juist nu nieuwe projecten met vergelijkbare bestrating gepland staan, is het belangrijk dat duidelijk wordt welke lessen uit de ervaringen op de Ooster- en Westerlaan kunnen worden getrokken. Wij zien de beantwoording van het College dan ook met belangstelling tegemoet.