Onrust over herinrichting Assendorperstraat

Naar aanleiding van een bericht in de Stentor van 8 april 2026 hebben wij grote zorgen geuit over de herinrichting van de Assendorperstraat. Er dreigt namelijk dat een positief bedoeld gemeentelijk project opnieuw uitloopt op onrust, onbegrip en mogelijk zelfs juridische procedures onder ondernemers.

Wij spreken van een zorgelijke trend waarin gemeentelijke herinrichtingsprojecten steeds vaker leiden tot spanning met de omgeving. Eerdere projecten zoals het Noordereiland, Stadshagen en het Museumkwartier worden daarbij als voorbeeld genoemd, waar volgens onze fractie onvoldoende lering uit zou zijn getrokken. 

Wij hebben het College daarom onderstaande vragen gesteld: 

1.     Kan het College zich herkennen in de inhoud van het geplaatste artikel in de Stentor van 8 april jl. en begrijpt het College de zorgen van ondernemers over de geplande veranderingen bij de herinrichting?  

2.     Tijdens inloopdagen en klankbordgesprekken hebben bewoners en ondernemers de mogelijkheid gehad om mee te denken en te praten. Kan het College inzicht geven in welke suggesties en kritiek zijn ontvangen, wat de terugkoppeling daarop is geweest en wanneer en op welke wijze deze terugkoppeling aan de indieners of groepen is gedeeld?  

3.     Een belangrijk probleem vormt de sluiting van de passage naar het Jumbo-parkeerterrein. Waarom acht het College deze sluiting essentieel voor het project en waarom staat dit niet open voor aanpassing? De passage is 10 jaar geleden, in november 2016, bij de verbouwing van de toenmalige DA-drogist geopend en functioneert prima. 

4.     Ondernemers en bewoners zijn van mening dat het aantal parkeerplaatsen te drastisch wordt verminderd en zien graag een mildere variant. Kan het College aangeven waarom er niet wordt gekozen voor 19 of 20 parkeerplaatsen en waarom wordt vastgehouden aan de geplande 14 plaatsen? Is dit aantal onderbouwd met een klantenherkomstanalyse en zo ja, wanneer is dit onderzoek uitgevoerd, is deze analyse gedeeld met ondernemers en door welk bureau is dit uitgevoerd? Indien een parkeernorm is gehanteerd, welke norm is toegepast voor de herinrichting en is de berekening van de parkeerbehoeften gedeeld met ondernemers en inwoners? 

5.     De Assendorperstraat heeft door de ligging van bebouwing een trechtervorm, breder aan de entree en smaller richting het her te ontwikkelen gebied. Deze vorm brengt specifieke ontwerpuitdagingen met zich mee. Kan het College bevestigen dat het vrachtwagenlossen is meegenomen in het ontwerp en toelichten hoe dit voor betrokken ondernemers is ingericht? Is het College ervan overtuigd dat veilig werken hiermee is gegarandeerd?  

6.     Ondernemers maken zich zorgen dat een klinkerweg kan leiden tot meer geluid en trillingen, wat nadelig kan zijn voor winkels direct aan de straat. Is hier uitvoerig onderzoek naar gedaan en wat zijn de ervaringen zijn op het Groot Wezenland?  

7.     De communicatie rondom het project wordt door ondernemers als gebrekkig ervaren; er is geen planning verstrekt en ondernemers weten niet waar ze aan toe zijn. Is er een vaste contactpersoon bij de gemeente voor dit gebied en is deze persoon bij de ondernemers bekendgemaakt? 

8.     Het is ondernemers nog onduidelijk wanneer de werkzaamheden worden uitgevoerd. Is er een duidelijk schema met de fasering van de werkzaamheden aan hen verstrekt en zo ja, wanneer is dit gebeurd? De winkels moeten bereikbaar blijven; sluiting is geen optie. Op welke wijze kan het College aan deze wens voldoen?   

9.     Swollwacht ziet een toenemende juridisering van gemeentelijke projecten. Bij de ontwikkeling van mobiliteitshubs is zelfs budget gereserveerd voor juridische en schadekosten. Deze ontwikkeling verontrust de fractie. Welke inspanningen doet de gemeente om deze ontwikkeling te beperken of te keren? We vragen het College om op korte termijn duidelijkheid te geven, zodat onrust onder ondernemers kan worden weggenomen en het vertrouwen in het participatieproces wordt versterkt.